Mapa antiguo del Caribe Occidental de Cram, 1886: Cuba, La Española, La Habana, Kingston, Santo Domingo, Paso de los Vientos, Matanzas

2026-04-11T04:12:04+01:00

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Cuba, Jamaica y San Domingo es el elegante retrato que George F. Cram realizó en 1886 del Caribe occidental en un momento de modernidad acelerada. Publicado para su American Railway Atlas, combina la sobria claridad de la cartografía del transporte con la elegancia de un estilo decorativo de finales del siglo XIX: suaves pasteles, costas finamente punteadas y una tipografía nítida y legible. La composición se despliega desde los Estrechos de Florida hasta el Paso de los Vientos, situando las grandes islas en una relación cuidadosamente considerada entre sí y con los corredores marítimos que las enlazan con los mundos del Golfo y del Atlántico. Un recuadro de la Ciudad de La Habana aporta un íntimo detalle urbano, anclando la visión regional con un estudio de cerca del puerto definitorio de Cuba.

La geografía física se representa con un matiz persuasivo. Las espinas montañosas se elevan en una tonalidad suave, las tierras bajas costeras respiran en tonos más pálidos y los intrincados litorales de las islas se perfilan con precisión ilustrativa. El ritmo gráfico de cabos, puntas y bahías resguardadas refleja la atención de un navegante a la aproximación y al fondeo, mientras que la representación de estrechos y canales —Florida, Yucatán y el de los Vientos— pone en primer plano el mar como vía de comunicación. Los ríos y el relieve interior se sugieren mediante curvas de nivel, guiando la mirada desde las amplias llanuras centrales de Cuba hasta el accidentado oriente y a través de las tierras altas de Jamaica, mientras que las elevaciones orientales de La Española señalan a la vez barrera y divisoria de aguas dentro del sistema regional.

Ciudades y poblaciones aparecen como nodos intencionales dentro de límites políticos claramente trazados. La Habana, Matanzas, Cienfuegos, Camagüey y Santiago de Cuba salpican el borde e interior de Cuba, articulando la geografía económica de la isla desde los puertos azucareros hasta los centros administrativos. Al otro lado del mar Caribe, Kingston y Spanish Town equilibran el eje comercial de la costa sur de Jamaica, mientras Montego Bay vigila los accesos del noroeste. En la mitad oriental de La Española, Santo Domingo y San Pedro de Macorís señalan un litoral dominicano que entonces se expandía a través de las exportaciones de plantación. Los límites son nítidos pero sobrios —afirmando jurisdicción sin dominar la topografía—, una gramática visual eficaz para una región donde convergen soberanía, comercio y costa.

Fiel a su linaje de atlas, el mapa cobra vida a través de las rutas. Las vías marítimas se arquean entre La Habana, Kingston y los puertos del Golfo, con trayectos trenzados a través de los Estrechos de Florida y el Paso de los Vientos, y con anotaciones de navegación que hablan de la precisión de la era del vapor: puntos de referencia, rumbos y corredores cuidadosamente observados. Por tierra, las conexiones ferroviarias se registran donde existen, especialmente en los corredores cubanos que unen las plantaciones con los puertos, mientras que los caminos principales evocan itinerarios coloniales más antiguos. El sur de Florida entra como umbral septentrional: cayos, bancos de arena y bajos anuncian la delicada costura entre la península y el Caribe. Juntos, estos hilos de movimiento revelan un mapa logístico del imperio, el comercio y el viaje moderno.

Cram—uno de los editores cartográficos más industriosos de finales del siglo XIX en Estados Unidos—aportó a esta lámina una disciplina rica en datos y centrada en el lector. Sus atlas ayudaron a los estadounidenses a visualizar escenarios lejanos de interés justo cuando la atención de EE. UU. se intensificaba en el Caribe, anticipando los debates estratégicos que precederían a la Guerra Hispano-Estadounidense. El recuadro de La Habana subraya ese enfoque: una ciudad portuaria dibujada con el cuidado que merece un eje hemisférico, con su rada, su frente marítimo y sus barrios principales aclarados tanto para comerciantes como para marinos. La composición completa ejemplifica el método de Cram—color equilibrado, rotulación disciplinada y capas de información política y física—dando lugar a un mapa a la vez instructivo, útil para la navegación y discretamente hermoso.

Ciudades y pueblos en este mapa

Cuba:

La Habana

Santiago de Cuba

Matanzas

Cienfuegos

Camagüey

Jamaica:

Kingston

Montego Bay

Spanish Town

República Dominicana:

Santo Domingo

San Pedro de Macorís

Características destacadas y puntos de interés

Mapa insertado: representación detallada de la ciudad de La Habana

Fronteras: límites políticos claros entre las naciones del Caribe

Líneas costeras: bien definidas, ilustrando la compleja geografía de las islas

Rutas marítimas: se representan rutas de navegación destacadas y marcadores náuticos

Características físicas: rasgos costeros y regiones montañosas resaltados con líneas de contorno

Contexto histórico y de diseño

Fecha de creación: 1886

Cartógrafo: George F. Cram, un destacado editor de atlas de finales del siglo XIX en Estados Unidos

Publicado en el escaso American Railway Atlas de Cram, con énfasis en la cartografía orientada al transporte

Diseño/estilo: colores pastel suaves, costas ilustradas y tipografía distintiva típica de la época

Importancia histórica: refleja la geopolítica caribeña de finales del siglo XIX y el creciente interés de EE. UU. antes de la Guerra Hispano-Estadounidense

Temas: fronteras políticas, geografía física y rutas de transporte, con énfasis en la navegación marítima y las conexiones ferroviarias

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